Преглед
Систем за снабдевање ЛНГ горивим гасом (ФГСС) за морска пловила безбедно складишти течни природни гас на криогеним температурама (-162 степена) и претвара га у стабилан гас под притиском за гориво бродских погонских мотора са двоструким горивом и помоћних генератора.
Параметри производа
|
Системска компонента |
Кључна спецификација |
|
Општи систем ФГСС |
Подржава бродске моторе са-двоструким горивом (500 кВ – 20 МВ) |
|
Резервоари за складиштење ЛНГ |
50 – 500 м³, вакуум-изоловани тип Ц, дупли-нерђајући челик |
|
Скид пумпе за гориво |
До 3.500 кг/х, притисак пражњења до 350 бара |
|
Вапоризатори |
Капацитет 4.000 Нм³/х, излазна температура већа или једнака 45 степени |
|
Бункеринг Систем |
Осушите-одспојите + прекините-+ линије за пречишћавање азотом |
|
Криогени систем цевовода |
Вакум изолација са дуплим зидом, ниво вакуума 1×10⁻⁴ мбар |
Тецхницал Параметерс
|
Системски модул |
Спецификација |
|
ПЛЦ управљачка архитектура |
Двоструки-редундантни Сиеменс С7-1500Х, врући режим приправности |
|
Систем са сигурносним инструментима (СИС) |
Независан систем, усклађеност са СИЛ 2 |
|
Систем за хитно искључивање (ЕСД) |
Вентили за изолацију горива затварају се < 4,0 секунди |
|
Систем за детекцију гаса |
Оптички + каталитички сензори, редундантне Профинет петље |
|
Цоммуницатион Протоцолс |
Модбус ТЦП/ИП, Етхернет/ИП, Профибус |
|
ХМИ интерфејс |
15-инча ИП66 екран осетљив на додир за поморство |
|
Систем Диагностицс |
Евидентирање тренда-у реалном времену + дијагностика грешака |
Поморске апликације и интеграција
Циљна пловила:Конструкцијски и термички инжењеринг усклађени са линијом горива и захтевима за простором Цапесизе булкера, 10,000+ ТЕУ контејнера, ПЦТЦ пловила и регионалних Ро-Ро трајеката.
Оптимизација простора:Конфигурације простора за -монтажу или испод{1}}палубног простора дизајниране да минимизирају отисак, штитећи капацитет терета/контејнера док испуњавају класу{2}}обавезне сигурносне зоне.
БОГ менаџмент:Интегрисано кључање-петље за контролу притиска искљученог гаса (БОГ) предвиђено за 30-дневни неактивни прикључак остаје на температури околине до 45 степени без одзрачивања гаса.
Јединице гасних вентила (ГВУ):Двоструки{0}}зидни ГВУ клизници од нерђајућег челика са принудном екстракцијом (30 измена ваздуха на сат) за изоловање зона опасних за гас од машинског простора.
Прилагођене ОЕМ/ОДМ могућности
Десигн Енгинееринг
Прилагођено механичко и термичко профилисање користећи АНСИС за анализу коначних елемената и ЦАЕСАР ИИ за прорачуне криогених напона у цевоводу.
Рапид Моделинг
Интероперабилни 3Д СТЕП модели који одговарају ограниченим структурним профилима пловила, испоручени у року од 14 радних дана за рану-интеграцију распореда бродоградилишта.
Танк Таилоринг
Прилагођена геометрија резервоара типа Ц и унутрашње препреке пројектоване за променљиве-операције пуњења, верификоване хидродинамичком анализом пљускања за путовања са малим-оптерећењем.
Интерфаце Матцхинг
Прилагођене криве притиска снабдевања горивим гасом калибрисане да се интегришу са специфичним спецификацијама мотора МАН, ВинГД или са двоструким-горивом средње{1}}брзине за промене оптерећења од 10% до 110%.
Контрола квалитета
Следљивост материјала:ЕН 10204 3.1 сертификати материјала обезбеђени за све границе притиска од нерђајућег челика СА240-304/316Л ради верификације металуршког порекла.
НДТ заваривање:100% радиографско испитивање (РТ) обављено на свим уздужним и обимним завареним спојевима посуда под притиском под надзором геодета.
Верификација притиска:Испитивање хидростатског притиска је завршено на 1,5 пута максималном дозвољеном радном притиску (МАВП) пре наношења вакуумског омотача.
Интегритет вакуума:Детекција цурења хелијум масеног спектрометра изведена у статусу вакуумске изолације, верификовањем брзине цурења мањом од 1 × 10⁻⁹ мбар·Л/с.
Верификација легуре:Тестирање 100% позитивне идентификације материјала (ПМИ) на свим криогеним вентилима, прирубницама и спојевима цевовода пре заваривања коначног склопа.
Паковање и логистика
Достава модула
Унапред{0}}састављени, ојачани челични-модули уоквирени клизним модулима који одговарају стандардним ИСО отисцима контејнера за директно подизање дизалице и оптимизоване слоте за океански терет.
Очување
Криогенски вентили, инструментација и контроле запечаћени под позитивним пуњењем сувог азота, обезбеђујући до 12 месеци отвореног-складишта у бродоградилишту без унутрашње корозије соли-.
Паковање
Критичне компоненте су упаковане у више-слојно извозно-паковање за поморство, укључујући ВЦИ (инхибитор корозије паре) филм омот, вакуум-запечаћене кесе за заштиту од влаге и{3}}дрвене сандуке отпорне на ударце са унутрашњим челичним подупирачима.
Испорука и услови
Време производње од 90-120 дана (усклађено са роковима за одобрење класе), извршено према ФОБ или ЦИФ Инцотермс како би се ускладило са распоредом монтаже блокова бродоградилишта.
Сертификати и усклађеност
Поморски кодови:Усклађеност са пројектовањем и производњом са Међународним кодексом о безбедности за бродове који користе гасове или друга горива са ниском{0}}тачком паљења (ИГФ код).
Одобрења типа:ДНВ и АБС сертификати о одобрењу типа (ТАЦ) за поморске вакуум{0}}изоловане резервоаре ЛНГ за складиштење.
Квалификације заваривача:Све спецификације поступка заваривања (ВПС) и квалификације за заваривање које су сертификоване од стране Буреау Веритас (БВ) и Ллоид'с Регистер-а (ЛР).
Стандарди дизајна:Прорачуни посуда под притиском верификовани у складу са АСМЕ Сецтион ВИИИ Дивисион 1 и европским ПЕД 2014/68/ЕУ директивама.
ФАТ документација:Пакети података за фабричко прихватљиво тестирање (ФАТ), укључујући тестирање криогене петље и записе о калибрацији инструмента, испоручени са сваким системом.
ФАК
П: Који је најдужи континуирани оперативни рекорд вашег ЛНГ ФГСС система на броду?
О: Један инсталирани систем ради непрекидно више од 6,5 година на контејнерском броду од 14.000 ТЕУ без веће замене система. Током овог периода, задржао је стабилне излазне перформансе под различитим стањима мора и условима оптерећења.
П: Колико пловила тренутно користи ваше системе за снабдевање ЛНГ горивним гасом широм света?
О: Од 2026. године систем је инсталиран на више од 40 комерцијалних пловила, укључујући бродове за расути терет и контејнерске бродове. Око 70% ових јединица ради на интерконтиненталним бродским рутама између Азије и Европе.
П: Колико је просечно годишње непланирано време застоја за систем?
О: Подаци са терена показују просечно непланирано време застоја мање од 18 сати годишње по броду.
П: Да ли је систем валидиран под стварним арктичким или радним условима{0}}високе температуре?
О: Да, одабране инсталације су радиле у амбијенталним условима у распону од -25 степени у северној Европи до +48 степени на блискоисточним рутама. Стабилност перформанси је остала унутар ±3% номиналног излаза горивог гаса у оба екстрема.
Какву врсту побољшања ефикасности горива могу очекивати оператери бродова?
У конфигурацијама мотора са два горива, оператери обично примећују смањење цене горива за 18–25% у поређењу са бродским дизел уљем. Стварне уштеде зависе од профила путовања и расподеле оптерећења мотора.
П: Који је типичан интервал одржавања за главне компоненте система?
О: Велико одржавање пумпи и испаривача препоручује се сваких 8.000–10.000 радних сати. Криогени вентили генерално захтевају инспекцију сваких 12 месеци у нормалним радним циклусима.
П: Колико брзо се резервни делови могу испоручити у случају критичног квара?
О: За стандардне компоненте, глобална ваздушна пошиљка се може договорити у року од 48-72 сата. Критични резервни делови као што су контролни модули и склопови вентила налазе се у регионалним чвориштима у Азији и Европи. Хитне замене се обично обављају у року од 5-7 дана у зависности од локације пловила.
П: Који је очекивани радни век ЛНГ ФГСС система?
О: Пројектовани радни век система је 20–25 година под стандардним условима рада на мору. Кључне компоненте притиска су пројектоване за отпорност на замор преко 50.000 циклуса оптерећења.
Popularne oznake: Опрема за снабдевање ЛНГ-ом за погон на гориво-пловила на погон, Кина Опрема за снабдевање ЛНГ-ом за произвођаче пловила на погон горива{1}}
